Scriu de mai bine de un an pe blog-ul electromobilitate.com, cronici săptămânale despre mașina electrică pentru echipa Kona, dar și articole care ies pe ici pe colo din zona tehnică.
De ce mașină electrică?
Am explicat de mai multe ori ce a stat la baza deciziei pentru achiziția unei mașini electrice. Mai jos, nu neapărat în ordinea importanței:
- Mașină nouă. Doream toată familia o mașină nouă;
- Ecologie. Personal îmi doresc să fac ceea ce pot și ține de mine să las generațiilor ce ne urmează un aer mai curat. Este o contribuție infimă, știu. Dar de ce să nu o fac?
- Comoditate. Distanța parcursă în 2021 și 2022 pentru navetă a fost de peste 600 km/săptămână. Kona a venit ca o mănușă și ne-a ajutat să trecem peste aceste distanțe cu zâmbetul pe buze.
Mașina electrică, în special la drum lung, nu-ți termină creierul cu acel mormăit de motor. Ajungi la destinație pregătit de distracție dacă nu exagerezi cu orele conduse. Încărcarea te ajută să să faci pauzele necesare pentru odihnă, ultimul drum dus-întors spre și dinspre Croația a fost unul excelent și fără stres.
De mai bine de 3-4 ani urmăresc acest fenomen care promite să scadă puțin câte puțin poluarea din jurul nostru. Mașina electrică nu poluează direct cu gaze de eșapament. Construcția, în schimb, poluează peste o mașină tradițională. Informații despre acest aspect se pot găsi într-un studiu pe care l-am citat și în alte rânduri. Aici vom afla că, conform mix-ului actual European (W3), o mașină electrică utilizată într-un scenariu de 15000km/an se va amortiza din punct de vedere carbon în 5 ani și jumătate.
Se poate amortiza mai repede dacă trecem în mixul W4, în care încărcăm mașina electrică cu energie electrică din surse regenerabile (solar, eolian, etc.). O altă variantă este o utilizare intensivă, caz în care se face trecerea în alte scenarii, mai avantajoase.
La aproape 2 ani
La finele lunii mai Kona noastră va avea 2 ani. Dacă acum suntem cu odometrul la aproape 48000 km, finele lui mai vom sări cu siguranță de 50000 km. O utilizare intensivă de nevoie cu navetă în acest moment de peste 300 km/săptămână.
Mașina se află într-o stare excelentă, nu a avut probleme serioase. Chestiunile minore, gen un scârțâit, nemulțumiri legate de software, nu le putem intitula probleme.
Costurile pentru combustibil la acest moment sunt de 5100 RON, un cost de 11.4 RON/100km. TCO, adică toate costurile raportate la numărul de km ne duce la un cost de 3.33 RON/km.
Concluzie
Pot spune, după aproape 2 ani, că sunt mai mult decât mulțumit pentru decizia luată în 2020. Achiziția din 2021 a venit la momentul oportun, ulterior livrările au ajuns să frustreze mulți oameni. Aici e marea problemă pentru mașina electrică în RO. Cei ce doresc să facă în acest moment o achiziție variantele sunt Dacia Spring și produsele Tesla. Sunt singurele companii care livrează la timp pentru cei care-și bazează achiziția pe programul Rabla Plus.
Dacă reușim în perioada următoare sa luăm combustibil de la soare vom fi sigur că amortizarea din punct de vedere a amprentei de carbon o să vină mai repede. Mai mult obiectivul e să reducem amprenta de carbon generală a casei si familiei.
În fine recomand măcar un drive test cu o astfel de mașină. Recomand și achiziția, evident, doar că nu sunt adeptul presiunii. Toate la timpul lor!
3 thoughts on “Mașina electrică”